Em plena carreira para reduzir as emissões de transporte marítimoo engenheiro Juan Francisco Sarmiento Medinaum nativo de Gran Canariadesenvolveu uma proposta disruptiva: Mastro eletrônicoum mastro capaz de Gerar energia limpa aproveitando ele ventoo OLAS do mar e o Vibrações de capacete.
Este sistema, agora patenteado na Espanhabusca financiamento para passar de Planos teóricos no Testes do mar abertocom aplicações que variam do Navegação recreativa para o Pesquisa científicao defesa e o Drones oceânicos.
Como funciona o mastro eletrônico
Inspirado no Turbinas eólicas sem vórtice sem vórticeo e-mast usa um Ímã e uma bobina Para transformar o Vibração estrutural em corrente elétrica. Além disso, incorpora um Rotor interno encapsulado que canaliza o ar para:
- Acionar força adicional
- Liberar Microburbujas sob o capacetereduzindo o fricção com água
- Oxigenar o ambiente marinhomelhorando a qualidade do habitat aquático
Uma de suas vantagens mais proeminentes é que funciona com qualquer tipo de movimento: vento, ondas ou correntesmesmo quando o navio é amarrado ou ancorado.
Energia em três eixos
Nas simulações teóricas, o mastro eletrônico pode gerar energia de:
- Movimento lateral do mastro
- Induzido virando para dentro
- Bombeamento mareomotor da quilha
Isso faz disso um Fonte constante de energia renovávelcapaz de alimentação a bordo (como navegação, iluminação ou água quente) ou Carregue baterias sem depender de combustíveis fósseis.
De veleiros a drones oceânicos
Embora a invenção tenha nascido em um Veleiro de 50 metros chamado Dwingerseu criador dividiu a patente em módulos independentes que poderia se adaptar a:
- Navios de pesquisa científica
- Navios comerciais
- Drones oceânicos longos de faixa
Neste último caso, o mastro eletrônico despertou interesse em instituições ligadas à segurança nacionalpor sua capacidade de oferecer Propulsão silenciosasem Hélices visíveis ou Steles.
Design integrado e estética naval
Sem elementos externos que afetam a aerodinâmica ou segurança
Ao contrário de outros sistemas, como Velas de rotor (Com base no Efeito Magnus) ou o Sistemas Microburbujas Em cargueiros, o mastro eletrônico integra todos os seus componentes ao mastroqual:
- Preserva o Estética do navio
- Melhorar o Segurança estrutural
- Otimize o aerodinâmica
O projeto busca um investimento próximo a 500.000 euros para Proteja a patente internacional. Sarmiento já está conversando com Estaleiros na França e na Holanda Para começar o Produção em série.
Uma solução para descarbonização do transporte marítimo
Em um contexto onde Organização Marítima Internacional (OMI) requer o setor naval Reduza sua pegada de carbonoo mastro eletrônico está emergindo como um Peça chave para náutico sustentável. Atualmente, o transporte marítimo representa perto do 3 % da co₂ global.
“Os carros elétricos ainda dependem de plugues, mas esse sistema permite que um navio gere sua própria energia auto -suficiente graças ao mar“Sarmiento disse em entrevista ao El Portal O espanhol.
Com informações da AFP e Econews.