Uma equipe de cientistas do Universidade de Tianjin apresentou um avanço que, se confirmado, poderia marcar um ponto de virada na indústria de Mobilidade elétrica.
É um Bateria de lítio metálico Com um Densidade de energia de 600 wh/kguma figura que Duplique a capacidade das 4680 células da Tesla (270 WH/KG) e quadruplica a do BYD LFP (150 WH/KG).
Mobilidade elétrica prolongada e eficiência aprimorada
Um salto dessa magnitude permitiria o Veículos elétricos futuros Eles chegam Autonomias entre duas e quatro vezes maiores para os atuais.
Isso implicaria que um Modelo urbano excede 500 km por carga, e que um Long Range se aproxima de 1.000 kmmantendo tempos de recarga semelhantes para os atuais. Além disso, uma maior densidade de energia permitiria reduzir o peso dos veículos e melhorar sua eficiência geral.
O eletrólito, o grande desafio superado
Historicamente, o desenvolvimento de baterias metálicas de lítio enfrentou dificuldades no projeto eletrólitoo ambiente que facilita o movimento de Íons de lítio. O aumento da densidade de energia usado para comprometer o segurança aceno Vida útil das células.
A equipe chinesa afirma ter superado essa barreira através de um Reconfiguração da estrutura de solvataçãoo que permite interações mais flexíveis e estáveis Entre os íons.
Inteligência artificial e compostos fluorosos: novas chaves de design
Para alcançar esse avanço, os pesquisadores se voltaram para Técnicas de simulação e aprendizado automáticoisso lhes permitiu identificar o melhores combinações de sais e solventes.
Além disso, eles incorporaram Compostos fluorosos que dão ao eletrólito um Alta estabilidade térmicacapaz de Resista ao fogo, frio extremo e até perfurando com unhas.
Resultados iniciais: segurança e desempenho em condições extremas
O Testes preliminares Eles mostraram resultados promissores. A bateria trabalha estável para -60 ° C.Assim, Não obtenha infração com chamas e Testes de penetração sobrecuridos sem incidentesque geralmente causam explosões nas células convencionais.
Ele também demonstrou um durabilidade aceitávelcom 90 ciclos de carga sem degradação significativaembora essa figura ainda esteja longe de milhares de ciclos necessários para aplicações comerciais.
Aplicações práticas: drones e protótipos de alta escala
Os pesquisadores testaram a bateria em Veículos aéreos não tripuladosalcançando Multiplique por 2.8 sua autonomia.
Em configurações maiores, o protótipo excedeu 25 ciclos de carga total sem mostrar instabilidade. Embora o desenvolvimento ainda esteja na fase de Teste conceitualconfirma que é possível alcançar Níveis não publicados de densidade energética sem comprometer a segurança.
Uma mudança de paradigma na mobilidade elétrica
Se o projeto avançar para um Produção em grande escalaa indústria automotiva pode estar enfrentando um Mudança tão transcendental quanto a chegada do motor em reação na aviação.
Para o carro elétrico, isso significaria Enraizar a preocupação com a autonomiacom Use faixas próximas a 1.000 km por carga e tempos de recarga competitivos.
Limitações atuais e projeção estratégica
Apesar dos avanços, a pesquisa ainda enfrenta desafios. O Limitação na vida útilcom apenas Dezenas de ciclos demonstradosindica que o desenvolvimento comercial Não é imediato.
No entanto, o progresso coloca China em uma posição de liderança tecnológicaalinhado com sua estratégia “Feito na China 2025”orientado para fortalecer sua competitividade em setores -chave como o Automotivo e aviação elétrica.
Com informações da AFP e Econews.