O locomotivas elétricas Os veículos mais avançados do planeta já começaram a operar na Austrália e estão revolucionando a mobilidade industrial.
Fabricado por Trilho de Progresso para a mineração Fortescueessas máquinas têm Baterias de 14,5 MWho maior instalado em veículos terrestres móveis.
Atualmente, estes são usados para transportar minério de ferro das minas.
Assim, a implantação de duas unidades reduzirá cerca de um milhão de litros de diesel por ano em uma das indústrias com maior uso intensivo de energia.
Baterias recordes para transporte ferroviário pesado
Construído em Sete Lagoas, Brasilessas locomotivas elétricas fazem parte do Fortescue alcançar zero emissões operacional na região de Pilbara antes do final da década.
A decisão foi tomada há mais de dois anos, quando este tipo de soluções ainda gerava ceticismo.
Cada locomotiva tem oito eixos e uma capacidade de 14,5 MWh. Isso faz deles os baterias móveis terrestres maior do mundo.
Não se trata apenas de tamanho: eles incorporam frenagem regenerativa capaz de recuperar até 60% de energia durante descidas carregadas.
Nas rotas de mineração, com encostas íngremes e toneladas de material, isso faz a diferença.
O recarregar é feito em 2,8 MWpermitindo rotações rápidas sem interromper a operação por horas.
Além disso, o eletricidade usado vem de instalações renováveis próprio da empresa.
As principais características das locomotivas elétricas
- Capacidade da bateria: 14,5 MWh por unidade
- Frenagem regenerativa: recupera até 60% de energia
- Recarregar energia: 2,8 MW
- Eixos: 8 por locomotiva
- Redução de diesel: 1 milhão de litros por ano entre as duas unidades
- Energia: 100% renovável a partir de instalações próprias
Austrália lidera a transição da mineração
O locomotivas elétricas Eles começaram a operar em rotas reais transporte de minérioum ambiente hostil, remoto e exigente.
Bem onde o eletrificação O método clássico utilizando catenária é complexo, caro ou simplesmente inviável.
Embora a entrega estivesse inicialmente prevista para 2023foi finalmente concluído este ano. O primeira locomotiva Chegou em junho e o segundo há apenas algumas semanas.
Ambos desembarcaram em Porto Hedland antes de ir para complexo de mineração do Pilbara. “Eles não são conceitos”, afirmou. Dino Otrantodiretor executivo da Fortescue.
E reforçou: «São ativos operacionais que estão redefinindo o que é possível no transporte ferroviário pesado«.
Fortescue Você não está sozinho neste caminho. Outros empresas de mineração Os australianos seguem o mesmo caminho em direção descarbonização.
No início do mês, BHP recebeu o seu próprio locomotivas elétricas bateria, fabricada por Wabtec.
Neste caso, com 7 MWh de capacidade e também com sistemas de recuperação de energia.
Estas unidades começarão a operar em breve condições reais. Se corresponderem às expectativas, a mensagem será clara: o ferrovia pesada Pode ser eletrificado sem esperar por grandes infraestruturas.
O impacto das locomotivas elétricas na descarbonização industrial
São locomotivas Eles não vão salvar o clima por si sós, mas marcam um caminho realista a seguir. Eles demonstram que transição energética Não é apenas energia solar no telhado ou carros elétricos urbano.
Também é aço, minério, logística e corajosas decisões industriais. No curto prazo, podem acelerar a substituição de locomotivas diesel em rotas mineiras, florestais ou industriais.
A médio prazo, a sua lógica poderá ser alargada a corredores ferroviários sem eletrizar em outros continentes. Isto reduziria emissões sem esperar décadas por novas infra-estruturas.
E a longo prazo, combinado com energias renováveis locaisarmazenamento estacionário e redes inteligentesestas soluções podem descarbonizar um dos elos mais difíceis da cadeia energética. Não é épico, é prático.
Com informações da AFP e Econews.